En rapport fra People's Daily: Siden den industrielle revolusjonen på 1700-tallet har den kontinuerlige utviklingen av produktivitet og økonomisk globalisering ført til akselerert flyt av produksjonsfaktorer over hele verden.
Som et resultat har fordelingen av produksjonskapasitet i forskjellige land og regioner vært i konstant endring, og danner et dynamisk globalt mønster av produksjonskapasitet.
Dette er et objektivt fenomen bestemt av økonomiske lover under markedsøkonomi, som krever en vitenskapsbasert og rasjonell forståelse.
Det globale produksjonslandskapet er et resultat av økonomisk globalisering. Under åpen markedsøkonomi har en internasjonal arbeidsdeling blitt dannet på grunn av landenes komparative fordeler. Gjennom internasjonal handel deler de fordelene med denne arbeidsdelingen og spesialiseringen. Dette er den iboende logikken bak økonomisk globalisering og frihandel.
For eksempel, ifølge en rapport fra Semiconductor Industry Association of the United States, rapporterte halvlederselskaper med hovedkontor i USA et samlet salg på 275 milliarder dollar i 2022, som utgjør 48 prosent av det globale markedet. I halvledermarkedet på 180,5 milliarder dollar i Kina hadde amerikanske selskaper en andel på 53,4 prosent.
Et annet eksempel er den japanske bilprodusenten Toyota. Selskapet solgte nesten 10,31 millioner kjøretøy over hele verden i regnskapsåret 2023, og nesten 8,78 millioner ble solgt utenfor Japan.
Denne situasjonen, der produksjonskapasiteten overstiger etterspørselen fra hjemmemarkedet i et land, er ikke "overkapasitet" som hevdet. I stedet er det et naturlig fenomen med internasjonal arbeidsdeling og spesialisering basert på komparative fordeler under prosessen med økonomisk globalisering. Det er en av manifestasjonene av markedsmekanismer.
Det globale produksjonslandskapet er et resultat av verdiloven. I markedskonkurranse kan kapasitet med høyere produksjonseffektivitet oppnå høyere fortjeneste ved å tilby lavere priser, og dermed eliminere kapasitet med lavere effektivitet. I denne prosessen er sameksistensen av effektiv og ineffektiv kapasitet ikke en indikasjon på overkapasitet, men snarere et nødvendig stadium for at verdiloven skal tre i kraft.
For eksempel, med teknologiske fremskritt og den økende populariteten til grønne utviklingskonsepter, erstatter nye energikjøretøyer gradvis tradisjonelle drivstoffdrevne biler.
I følge Det internasjonale energibyråets "Global Electric Vehicle (EV) Outlook 2024"-rapport nådde det globale EV-salget nesten 14 millioner enheter i 2023, og utgjør 18 prosent av totalen. Det er anslått at innen 2030 vil 1/3 av bilene som kjører på kinesiske veier være elektriske, mens andelen i USA og EU forventes å nærme seg 1/5.
Gitt den globale trenden med utvikling av nye energikjøretøyer, øker gapet mellom tilbud og etterspørsel i den globale nye energibilindustrien, noe som indikerer at effektiv kapasitet ikke er i overskudd, men heller utilstrekkelig.
Derfor er det markedet som skal bestemme, i global sammenheng, hvilke bransjer som har overkapasitet og identifisere overskuddskapasitet. Å utelukke konkurranse under påskudd av "overkapasitet" strider mot de grunnleggende prinsippene og reglene i en markedsøkonomi og oppfyller ikke kravene i verdiloven. Det vil uunngåelig føre til monopoler, ineffektivitet og stagnasjon, som er skadelig for den langsiktige utviklingen i ethvert land.
Det globale produksjonslandskapet er et resultat av økonomiske lover og teknologisk innovasjon. Regioner med aktiv innovasjon og rask teknologisk fremgang har en tendens til å ha større variasjon av produksjonskapasitet og raskere kapasitetsoppgraderinger. Konkurranse, fusjoner og oppkjøp mellom kapasiteter med ulike teknologiske nivåer og ruter er uunngåelig i denne prosessen.
Fremveksten av Kinas nye energibilindustri kan tilskrives den generelle innovasjonen innen energidrivsystemer som batterier og motorer, som er drevet av grønn og lavkarbonutvikling.
Denne innovasjonen har ført til konsentrasjonen av høykvalitets globale nye energikapasiteter i Kina. I fjor ble over halvparten av Tesla-kjøretøyene levert over hele verden produsert av selskapets Shanghai Gigafactory. Internasjonale selskaper som Bosch, Magna og BASF har også utvidet sine forsknings- og utviklingsinvesteringer i det kinesiske markedet.
Den generelle innovasjonen og fremveksten av Kinas nye energibilindustri oppfyller ikke bare kravene til det kinesiske markedet, men bygger også bro over det globale tilbud-etterspørselsgapet i industrien og bidrar til grønn utvikling.
Hildegard Muller, president i den tyske foreningen for bilindustrien, mener at utviklingen av den kinesiske elbilindustrien og vitaliteten til det kinesiske markedet er fordelaktig for den globale bilindustrien.
Som verdens største produksjonsland og den største eksportøren av varer, er Kina vitne til fremveksten av en rekke fremvoksende industrier og bedrifter, samt et konstant press for innovasjon og konkurranse drevet av teknologiske fremskritt. Dette viser landets økonomiske vitalitet og kreativitet, snarere enn overdreven investering og overkapasitet.
Den globale omstillingen av produksjonskapasitet drevet av markedskrefter vil fortsette å utvikle seg til tross for tilbakeslag. De siste årene har noen land drevet «frakobling» og iverksatt tiltak som «liten hage, høyt gjerde», «vennstøtte» og «sikkerhetskopiering av kapasitet» for politiske formål. Disse handlingene har resultert i overdreven duplisering av produksjon og global overkapasitet. Slike anti-globaliseringshandlinger som utelukker konkurranse og bryter prinsippene for markedsøkonomi, har økt globale produksjonskostnader, redusert økonomisk effektivitet og skadet velferden til globale forbrukere og interessene til relaterte industrier.
Stilt overfor den fortsatte veksten og utviklingen av Kinas produksjonsindustri, bør den riktige og positive tilnærmingen være å delta i åpen og rettferdig konkurranse med kinesiske selskaper, samtidig som man søker muligheter for samarbeid og gjensidig fremgang, i stedet for å gjemme seg bak handelsproteksjonismens høye murer. og nasjonalisme, og avfyring av kalde anklager om «overkapasitet».
Åpenhet gir fremgang, mens tilbaketrukkethet fører til tilbakestående. Dette er en viktig lærdom som Kina har lært av sin historie de siste to århundrene, og den vil fortsette å bli testet i det nye århundret.
KILDE People's Daily
Wenqi Machinery, en kinesisk leverandør av tilpassede pluggstifter, leverag avansert utstyr, håndverk og materialer av høy kvalitet, spesialiserer seg på produksjon av nålevalser, sylindriske ruller, pluggstifter og universalledd.
Vi tilbyr tilpasningstjenester og har utviklet tusenvis av tilpassede produkter for våre kunder gjennom årene. Vi oppgraderer regelmessig vårt produksjonsutstyr og prosesser for å møte de skiftende behovene til våre kunder, og fremmer gjensidig vekst. Velkommen til å kontakte oss for mer informasjon!
